42°19′ N   83°02′ WFÜGGETLEN VÁROSKALAUZ · HU / ENDETROIT + MICHIGAN
EGY NEGYED
DETROIT
A People Mover sárga szerelvénye a magasvasúti pályán, Detroit belvárosában (2024)
Mobilus In Mobili · CC BY-SA 4.0

Látnivalók Közlekedés / ¼

Detroit · 1987 ótaPeople Mover

Vezető nélküli kocsik tizenkét méterrel a belváros felett

Egy 4,7 kilométeres, egyirányú hurok, 13 állomás, 20 műalkotás és negyedórás kör a Detroit-folyó, a Renaissance Center tornyai és a Campus Martius fölött. Ingyenes, és egy soha meg nem épült metróhálózat öröksége. Szállj fel!

Hivatalos napi státusz: OPEN & OPERATING
Szállj fel: virtuális kör Élő hurok ↓Idővonal 1863–2027 ↓Utazás és elérhetőségek ↓
Hurok
4,7 kmegyvágányú, végig emelt pályán
Állomás
138 épületbe integrálva
Egy kör
≈ 15 percmenetrend: 14 perc 59 másodperc
Megnyitás
1987. 07. 31.2027-ben 40 éves
Viteldíj
Ingyenes2024. január 2. óta
Utazás 2025-ben
1,32 millióa DTC hivatalos adata

01 / Miért ikon?

Egy vonat, amelyet mindenki kinevetett, és ma mindenki szeret

A People Mover egy félbemaradt jövő darabja. Az 1970-es években Detroit metrót, elővárosi vasutat és gyorsvasúti hálózatot tervezett, Gerald Ford elnök 600 millió dollárt ígért rá. A hurok ennek a hálózatnak a belvárosi elosztója lett volna. A metró sosem épült meg, a hurok igen. Így lett Detroit belvárosának jelképe egy elszigetelt, mégis lenyűgöző gép, amelyet eleinte „sehová se tartó vonatnak” gúnyoltak.

A kocsik vezető nélkül, lineáris motorral hajtva siklanak a betonpályán. Hol a Cass Avenue fölött, hol a Detroit-folyó partján, hol épületek belsejében, a kongresszusi központ harmadik emeletén vagy a Millender Center ötödik szintjén. Az ablakból Kanada látszik, a Renaissance Center üvegtornyai, a Guardian Building narancs téglái és a Campus Martius. Tizenöt perc alatt körbeéred az egész belvárost.

Minden állomás egy kis múzeum. Irene Walt önkéntes bizottsága 1984-ben elérte, hogy a 13 állomásra 18 új műalkotás kerüljön: Pewabic-csempék, velencei üvegmozaikok, bronzszobrok és egy neonszobor. 2024-ben falfestmények is csatlakoztak. A People Mover túlélte a Hudson’s áruház felrobbantását, két irányváltást, egy kétéves járványszünetet és egy hurrikánerejű szelet. 2024 óta ingyenes, és 2025-ben 1,32 millió utast szállított.

02 / A hurok most

Tizenhárom állomás, egy irány, negyedóra

Valódi légifotó a belvárosról, rajta a pálya pontos nyomvonala. A zöld kocsik a DTC hivatalos menetrendje szerint haladnak, másodpercre pontosan. Kattints egy állomásra, és megnyílik az adatlapja.

A Detroit People Mover hurka Detroit belvárosának légifotóján 1. Times SquareTimes Square2. Michigan AvenueMichigan Avenue3. Fort/CassFort/Cass4. Huntington PlaceHuntington Place5. Water SquareWater Square6. Financial DistrictFinancial District7. Millender CenterMillender Center8. Renaissance CenterRenaissance Center9. BricktownBricktown10. GreektownGreektown11. Cadillac CenterCadillac Center12. BroadwayBroadway13. Grand Circus ParkGrand Circus Park
Pálya (egyirányú, az óramutatóval ellentétes)Szerelvény a menetrend szerintQLINE villamos (Woodward Ave)Légifotó: USGS The National Map / USDA NAIP (közkincs). Utcanevek és pálya: © OpenStreetMap-közreműködők. Kocsipozíciók: DTC GTFS-menetrend; a DTC nem tesz közzé élő GPS-adatot.

Most 4 szerelvény jár a hurkon (menetrend szerint)

  1. 01Times SquareA garázs kapujában: itt alszanak a kocsik, innen indul a kör.12:22
  2. 02Michigan AvenueBronz futók rohannak a vonat után – Detroit legviccesebb állomása.12:23
  3. 03Fort/CassVulkáni hamu a mázban és harmincezer csempe – a legcsendesebb állomás nagy titka.12:20
  4. 04Huntington PlaceVonat a kiállítócsarnok fölött: a 13. állomás, amelyet utólag építettek be.12:21
  5. 05Water SquareA Red Wings egykori kapuja, ma egy új folyóparti negyed állomása.12:23
  6. 06Financial DistrictItt vágták fel a kocsi alakú tortát 1987-ben – és itt rejtőzik egy óriási „D”.12:21
  7. 07Millender CenterÁllomás egy ház ötödik emeletén, gyaloghíddal a RenCenhez.12:22
  8. 08Renaissance CenterA tornyok lábánál: a legforgalmasabb állomás, amelyet egyszer már lebontottak.12:23
  9. 09BricktownTéglaházak között, Aretha, Eminem és Big Sean falképével.12:21
  10. 10GreektownNeon, kaszinó és görög éttermek: évtizedekig a legforgalmasabb állomás.12:21
  11. 11Cadillac CenterEgy soha meg nem épült pláza nevét viseli, és egy soha meg nem épült sörgyár csempéit.12:23
  12. 12BroadwayA színházak és stadionok állomása: opera, Ford Field, Comerica Park.12:24
  13. 13Grand Circus ParkBronz utas olvassa az 1987-es újságot a Fox Theatre és a Comerica Park között.12:21

Indulások a DTC menetrendfájlja szerint. A DTC 2026 őszén átlagosan 8–12 perces követést jelez, a menetrendfájl sűrűbb, négyszerelvényes üzemet ír le. · menetrend érvényes: 2026-12-31

03 / Virtuális kör

Ülj be az első kocsiba

Tizenhárom megálló, a valódi sorrendben. Minden állomásnál elmondjuk, mit látsz az ablakból, milyen műalkotás vár a peronon, és mi történt ott az elmúlt négy évtizedben. Indítsd el, és a kocsi körbevisz a térképen is.

  1. A Times Square állomás és a karbantartó csarnok (2023)
    42-BRT · CC BY-SA 4.0

    1. állomás a 13-ból

    Times Square

    A kocsi elhagyja a Grand Circus Park fáit, és nyugat felé fordul. Balra feltűnik a Book Tower tornyos homlokzata, alattunk a karbantartó csarnok vágányai ágaznak le. A Times Square a People Mover „háza”: itt pihennek éjszaka a kocsik.

    Tom Phardel art deco Pewabic-csempéi és Anat Shiftan 1993-as falképe az 1987-es avató emlékcsempéivel.

    Az állomás teljes története ↗
  2. Szerelvény a Michigan Avenue állomáson, 2025 augusztusában
    Michael Barera · CC BY-SA 4.0

    2. állomás a 13-ból

    Michigan Avenue

    Rövid út délre: a pálya átível a Michigan Avenue-n, a régi 12-es szövetségi főúton, amely egykor Chicagóig vezetett. Lent a Rosa Parks buszpályaudvar és a Coney Island-büfék, amelyek Detroit hot dog-háborújának főszereplői.

    Kirk Newman 14 bronz alakja rohan fel a mozgólépcsőn, a legnagyobb 7 méteres; Allie McGhee színes csempe-„festménye”.

    Az állomás teljes története ↗
  3. A Fort/Cass állomás peronja Farley Tobin mintás csempefalával (2016)
    Mx. Granger · CC0

    3. állomás a 13-ból

    Fort/Cass

    A pálya a Cass Avenue fölött halad dél felé, a bíróságok és a régi templomok negyedében. Jobbra a Fort Street presbiteriánus templom tornya, balra a szövetségi bíróság tömbje.

    Farley Tobin 30 000 csempés geometrikus falképe, egyes mázakban a Mount St. Helens hamujával, és Sandra Jo Osip bronzszobrai.

    Az állomás teljes története ↗
  4. A Huntington Place állomás peronja (2022)
    42-BRT · CC BY-SA 4.0

    4. állomás a 13-ból

    Huntington Place

    Korábbi nevei: Cobo Hall (1988–1989) · Cobo Center (1989–2019) · Convention Center (2019–2022)

    A kocsi belép a kongresszusi központ testébe: a pálya a harmadik emeleten halad, a nagy kiállítócsarnok fölött. Autószalon idején a lent sétálók is hallják a zúgását. Az állomás falán hét veterán autó csillog velencei üvegmozaikban.

    „Cavalcade of Cars”: hét veterán autó velencei üvegmozaikban, az olasz Crovatto-műhelyből.

    Az állomás teljes története ↗
  5. A mai Water Square állomás peronja West Riverfront néven (2022)
    42-BRT · CC BY-SA 4.0

    5. állomás a 13-ból

    Water Square

    Korábbi nevei: Joe Louis Arena (1987–2022) · West Riverfront (2022–2025)

    A pálya a folyóra fordul, alattunk a Riverwalk, a túlparton Windsor. Nyugat felé az Ambassador híd íve rajzolódik ki. Ott, ahol 2019-ig a Joe Louis Arena, a Red Wings jégcsarnoka állt, ma lakótorony és épülő JW Marriott szálloda magasodik.

    Gerome Kamrowski „Voyage” velencei üvegmozaikja, amelyet a Joe Louis Arena kedvéért kékről narancsra színeztek át.

    Az állomás teljes története ↗
  6. A Financial District állomás a pályáról fotózva (2022)
    42-BRT · CC BY-SA 4.0

    6. állomás a 13-ból

    Financial District

    A hurok leghosszabb szakasza: a kocsi a folyóparton kelet felé fut, majd északra fordul, és a Larned Streetre ér. Balra a Guardian Building narancs tégla- és Pewabic-díszítése, a DTC irodáinak otthona; jobbra a Hart Plaza és a Spirit of Detroit szobor felé nyílik a kilátás.

    Joyce Kozloff háromszintes kerámiafalképe: pávák, bikák és medvék, amelyek együtt egy óriási „D” betűt rajzolnak ki.

    Az állomás teljes története ↗
  7. Szerelvény érkezik a Millender Center állomásra (2022)
    42-BRT · CC BY-SA 4.0

    7. állomás a 13-ból

    Millender Center

    A kocsi befut a Millender Center épületébe, az ötödik emeletre. Az üvegfalú peronról a Coleman A. Young városháza és a Renaissance Center tornyai látszanak, alattunk indul a windsori alagút.

    Alvin Loving Jr. „Detroit New Morning” falképe 5000 Pewabic-csempéből, seprűvel festve.

    Az állomás teljes története ↗
  8. A Renaissance Center állomás a tornyok lábánál, beérkező szerelvénnyel (2025)
    42-BRT · CC BY-SA 4.0

    8. állomás a 13-ból

    Renaissance Center

    Rövid ugrás a Jefferson Avenue fölött, és a Renaissance Center hét hengeres tornya fölénk magasodik. Ez volt a General Motors székhelye; a Real Steel című filmben „Tarryton Towers” néven szerepelt.

    Marshall Fredericks bronz kosa és George Woodman „Path Games” csempeképe; az eredeti Woodman-mű 2002-ben elpusztult.

    Az állomás teljes története ↗
  9. Szerelvény érkezik a Bricktown állomásra, háttérben a Renaissance Center
    Mikerussell · CC BY-SA 3.0

    9. állomás a 13-ból

    Bricktown

    Korábbi nevei: Beaubien/Fort (terv) (1979)

    Emelkedő a Beaubien Street fölött északra. Balra a Wayne County Building, jobbra a Blue Cross Blue Shield irodaháza, lent a régi téglaházas negyed, amelyről az állomás a nevét kapta.

    Glen Michaels „Beaubien Passage” domborműve és Anthony Lee 2024-es „Detroit Music Love” falképe.

    Az állomás teljes története ↗
  10. A Greektown állomás alkonyatkor, a lezárt utcával (2025)
    42-BRT · CC BY-SA 4.0

    10. állomás a 13-ból

    Greektown

    Korábbi nevei: MetroPCS-Greektown (2011–2012)

    A kocsi a Monroe Street fölé ér, ahol Stephen Antonakos neonszobra izzik az állomás homlokzatán. Lent a görög negyed éttermei, a Trappers Alley és a Hollywood Casino. A közelben a Szent Mária-templom tornya.

    Stephen Antonakos neonszobra, amelyet 2026–2027-ben újrakészítenek a Final Fourra.

    Az állomás teljes története ↗
  11. A Cadillac Center állomás szerelvénnyel, a One Campus Martius garázsába építve (2024)
    42-BRT · CC BY-SA 4.0

    11. állomás a 13-ból

    Cadillac Center

    A pálya nyugatra fordul, és befut egy parkolóház alá. Egy utcányira a Campus Martius park, a belváros nappalija, fölötte az új Hudson’s-torony. Itt, a Woodward sarkán állt egykor a Hudson’s áruház, amelynek 1998-as felrobbantása megállította a People Movert.

    Diana Pancioli Pewabic-mozaikja 26 ezer, 1930-as évekbeli csempéből és Carlo Romanelli 1901-es bronztáblája.

    Az állomás teljes története ↗
  12. A Broadway állomás peronja (2025)
    42-BRT · CC BY-SA 4.0

    12. állomás a 13-ból

    Broadway

    Észak-nyugatra, a Broadway és a John R Street felé: itt kezdődik a színháznegyed. Keletre a Ford Field, a Lions stadionja, északra a Comerica Park, a Tigers otthona, közelebb a Detroit Opera House.

    Charles McGee „The Blue Nile” panelei, Jun Kaneko csempéi és Charles „Chazz” Miller 2024-es falképe.

    Az állomás teljes története ↗
  13. A Grand Circus Park állomás: fent a People Mover, lent a QLINE villamos (2023)
    42-BRT · CC BY-SA 4.0

    13. állomás a 13-ból

    Grand Circus Park

    A kocsi a Grand Circus Park félköríves parkja fölé ér. Északra a Fox Theatre fényreklámjai, a Comerica Park és a Little Caesars Arena, lent a Woodward Avenue-n a QLINE villamos áll meg. Az állomás a David Whitney Building 1915-ös palotájába simul.

    J. Seward Johnson „Catching Up” szobra: bronz utas a The Detroit News 1987. május 21-i számával.

    Az állomás teljes története ↗
A Detroit People Mover hurka Detroit belvárosának légifotóján 1. Times Square2. Michigan Avenue3. Fort/Cass4. Huntington Place5. Water Square6. Financial District7. Millender Center8. Renaissance Center9. Bricktown10. Greektown11. Cadillac Center12. Broadway13. Grand Circus Park

A hangokat a böngésző állítja elő, csak kattintásra szólalnak meg. Csökkentett mozgás beállításnál nincs automatikus lejátszás.

04 / Állomások

A 13 állomás, mindegyik külön látnivaló

Minden állomásnak saját adatlapja van a Látnivalók között: történet, névváltozások, műalkotások, csatlakozások, bejáratok és a környék programjai.

  1. Times Square

    A garázs kapujában: itt alszanak a kocsik, innen indul a kör.

  2. Michigan Avenue

    Bronz futók rohannak a vonat után – Detroit legviccesebb állomása.

  3. Fort/Cass

    Vulkáni hamu a mázban és harmincezer csempe – a legcsendesebb állomás nagy titka.

  4. Huntington Place

    Korábbi nevei: Cobo Hall · Cobo Center · Convention Center

    Vonat a kiállítócsarnok fölött: a 13. állomás, amelyet utólag építettek be.

  5. Water Square

    Korábbi nevei: Joe Louis Arena · West Riverfront

    A Red Wings egykori kapuja, ma egy új folyóparti negyed állomása.

  6. Financial District

    Itt vágták fel a kocsi alakú tortát 1987-ben – és itt rejtőzik egy óriási „D”.

  7. Millender Center

    Állomás egy ház ötödik emeletén, gyaloghíddal a RenCenhez.

  8. Renaissance Center

    A tornyok lábánál: a legforgalmasabb állomás, amelyet egyszer már lebontottak.

  9. Bricktown

    Korábbi nevei: Beaubien/Fort (terv)

    Téglaházak között, Aretha, Eminem és Big Sean falképével.

  10. Greektown

    Korábbi nevei: MetroPCS-Greektown

    Neon, kaszinó és görög éttermek: évtizedekig a legforgalmasabb állomás.

  11. Cadillac Center

    Egy soha meg nem épült pláza nevét viseli, és egy soha meg nem épült sörgyár csempéit.

  12. Broadway

    A színházak és stadionok állomása: opera, Ford Field, Comerica Park.

  13. Grand Circus Park

    Bronz utas olvassa az 1987-es újságot a Fox Theatre és a Comerica Park között.

05 / Idővonal

Az ötlettől máig

Detroit villamosaitól a washingtoni ígéreteken, a betonbotrányokon és a nyitónap tömegén át a díjmentes korszakig és a torontói kocsikig. Minden állítás mellett ott a forrás.

1863–1974

Villamosoktól a metróálmokig

Detroit egykor 550 mérföldnyi villamossínen közlekedett. 1956-ban eltűnt az utolsó villamos, és a város évtizedekig terveket rajzolt a gyorsvasútról, egyiket sem építette meg.

  1. Lóvasút indul Detroitban

    Megindul Detroit első lóvasútja. A sínes városi közlekedés 93 évig marad a város gerince; csúcsidőszakában több mint 550 mérföldnyi villamossín hálózta be Detroitot.

    History of Transit in Southeast Michigan (City of Romulus) · Historic Detroit – Detroit People Mover

  2. Az első metróötlet

    A TIME későbbi összefoglalója szerint a michigani törvényhozás már 1905-ben felvetette egy detroiti metró építését. Detroit ezután nyolc évtizedig tervezett gyorsvasutat, de egyetlen vonalat sem épített.

    TIME, 1986 – Horizontal Elevator to Nowhere

  3. Az utolsó villamos a Woodwardon

    Megszűnik a villamosközlekedés Detroitban, 93 év után. A Woodward Avenue-n buszok veszik át a helyét. A sín csak 2017-ben tér vissza a QLINE-nal, ugyanazon a sugárúton.

    History of Transit in Southeast Michigan (City of Romulus) · Historic Detroit – Detroit People Mover

  4. Monorail-álom 240 mérföldön

    A detroiti gyorsvasúti bizottság 240 mérföldes regionális egysínű vasúthálózatot tervez. A terv papíron marad.

    Historic Detroit – Detroit People Mover · History of Transit in Southeast Michigan (City of Romulus)

  5. Megszületik a SEMTA

    Michigan 1967-es 204. számú törvénye létrehozza a Délkelet-michigani Közlekedési Hatóságot (SEMTA). Ez a szervezet indítja el később a People Movert is.

    History of Transit in Southeast Michigan (City of Romulus)

  6. Az „1990-es terv”

    A SEMTA javaslata nyolc nehézvasúti vonalat (75 mérföld, 63 állomás) és automata „people movereket” tervez a belvárosba, az orvosi központhoz és a Wayne State egyetemhez, a Fairlane-hez, Southfieldbe és a repülőtérre. A belvárosi hurok itt jelenik meg először.

    Wikipedia – Detroit People Mover · Historic Detroit – Detroit People Mover

1975–1982

Washington pénzt ígér

Egy szövetségi kísérleti program, egy elnöki ígéret 600 millió dollárról és egy városvezetés, amely a belvárost akarta megmenteni. A People Mover egy soha meg nem épült metróhálózat belvárosi elosztójának készült.

  1. Coleman A. Young és a „belvárosi elosztó”

    Coleman A. Young, Detroit első afroamerikai polgármestere (1974–1994) közlekedési tervébe beemeli a belvárosi people movert. A hurok a Woodward alatti metró és az elővárosi vonalak utasait osztotta volna szét a belvárosban. Ugyanebben az évben a szövetségi UMTA meghirdeti a Downtown People Mover programot.

    Historic Detroit – Detroit People Mover · Wikipedia – Detroit People Mover

  2. Országos pályázat indul

    Az UMTA bejelenti a Downtown People Mover kísérleti programot. 65 város jelzi érdeklődését, 38 nyújt be pályázatot. A cél annak kiderítése, hogy egy teljesen automata rendszer segít-e újraéleszteni az amerikai belvárosokat.

    UMTA, 1976-04-05 – Downtown People Mover program announced · GAO CED-80-98 (1980) – Downtown People Mover program · DTC – About / History of DPM

  3. Detroit első terve: 2,3 mérföld

    Detroit pályázata egyvágányú, 2,3 mérföldes hurkot tervez 11 állomással, évi 7,5–9,8 millió utassal, nagyjából 55 millió dolláros költséggel.

    GAO CED-80-98 (1980) – Downtown People Mover program

  4. 600 millió dollár Gerald Fordtól

    Egy fehér házi találkozó után Gerald Ford elnök jóváhagyja, William T. Coleman közlekedési miniszter levélben rögzíti: a szövetségi kormány 600 millió dollárt szán Detroit gyorsvasútjára. A feltétel az volt, hogy az üzleti szféra ugyanennyit fektessen be a vonalak mentén. Henry Ford II és Max Fisher már levélben jelezte a szándékát. Két héttel később elnökválasztás volt.

    The New York Times, 1976-11-01 – Detroit to get funds for rapid transit · UMTA, 1976-12-22 – Patricelli levele Young polgármesternek / letter to Mayor Young

  5. Döntés: Detroit építhet

    Coleman miniszter négy várost választ a programba: Clevelandet, Houstont, Los Angelest és St. Pault. Detroit és Miami a meglévő szövetségi keretükből építhetnek. Robert Patricelli, az UMTA vezetője levélben közli Young polgármesterrel az elvi döntést. A kiválasztott városok közül végül csak Detroit és Miami építette meg a rendszerét.

    UMTA, 1976-12-22 – Patricelli levele Young polgármesternek / letter to Mayor Young · GAO CED-80-98 (1980) – Downtown People Mover program · Wikipedia – Detroit People Mover

  6. „Vízszintes lift”

    Brock Adams közlekedési miniszter 950 288 dolláros támogatást jelent be a tervezésre és a környezeti hatástanulmányra. A sajtóközlemény „vízszintes liftnek” nevezi a rendszert, és napi több mint 50 000 utast vár tőle.

    UMTA 36-78, 1978-06-21 – Detroit DPM engineering grant

  7. Kész a 13 állomás listája

    A SEMTA „The People Mover” kiadványa rögzíti a 13 állomást: Arena, Cobo Hall, Fort/Cass, Michigan, Times Square, Grand Circus Park, Broadway, Cadillac Center, Greektown, Beaubien/Fort, Renaissance, Millender Center, Financial District. A „Beaubien/Fort” megnyitáskor már Bricktown, az „Arena” pedig Joe Louis Arena néven működött.

    Historic Detroit – Detroit People Mover

  8. A számvevőszék figyelmeztet

    Az amerikai számvevőszék (GAO) jelentése szerint a kilenc tervezett people mover szövetségi része már 675 millió dollárra nőtt, a projektek késnek és drágulnak. Cleveland 1977-ben, Houston 1979-ben kiszállt.

    GAO CED-80-98 (1980) – Downtown People Mover program

  9. Reagan-korszak: leállítás

    Az új Reagan-kormányzat költségvetési megszorításai miatt az UMTA táviratban állítja le a munkát. A 600 milliós ígéret elolvad, és a metróterv végleg elhal. A People Movert a Kongresszus menti meg: 1981–1982-ben Detroit és Miami projektje maradhatott életben.

    Historic Detroit – Detroit People Mover · Los Angeles Times, 1985-12-08 – People Mover in Detroit seen as transit disaster · TIME, 1986 – Horizontal Elevator to Nowhere

  10. Kanadai technológiát választanak

    A SEMTA rendszerszállítónak választja az ontariói UTDC-t (Urban Transportation Development Corporation). Az UMTA 8 millió dollárt engedélyez az első munkákra. A választott ICTS-technológia lineáris motorral hajtja a kocsikat, amelyek vezető nélkül közlekednek.

    UPI, 1981-08-07 – Financial News Briefs (UTDC & SEMTA) · Wikipedia – Detroit People Mover

  11. Kocsigyár Kingstonban

    Az UTDC és az ottawai TIW Industries közös vállalatot alapít: Kingstonban épül üzem a vancouveri, a torontói (Scarborough) és a detroiti kocsik gyártására.

    UPI, 1981-11-10 – UTDC/TIW vehicle plant in Kingston

  12. Aláírják a szerződést

    William Davis ontariói miniszterelnök bejelenti, hogy aznap reggel aláírták az UTDC és a SEMTA szerződését. A 4,6 km-es hurok és 13 jármű értéke nagyjából 110 millió dollár, átadását 1985 végére tervezték.

    UPI, 1982-04-23 – UTDC–SEMTA contract signed

1983–1987

Beton, botrányok, bontás

Kapavágás Halloween reggelén, repedt gerendák, elszálló költségvetés és gúnynevek, mint a „sehová se tartó vonat”. Közben egy önkéntes bizottság múzeummá tette a 13 állomást.

  1. Young dühe

    Young polgármester a Free Pressnek panaszkodik, hogy a pénz nem Detroitba megy, hanem a SEMTA-hoz: „valahol kint, Oakland megyében ülnek, és onnan tervezik Detroit metróját.”

    Historic Detroit – Detroit People Mover

  2. 45 millió dollár szabadul fel

    A Reagan-kormányzat felszabadít 45 millió dollárt a People Mover építésére.

    Historic Detroit – Detroit People Mover

  3. Kapavágás Halloween reggelén

    Ünnepélyes kapavágás 137,5 millió dolláros költségvetéssel. A DTC hivatalos története szerint a munkák a SEMTA irányításával már 1983 tavaszán elkezdődtek. A kivitelezés akkor indult, amikor a mérnöki tervezésnek még csak 3,6 százaléka volt kész.

    The New York Times, 1987-08-01 – Years late, Detroit’s monorail opens · UPI, 1987-07-30 – People Mover opens Friday · DTC – About / History of DPM · Los Angeles Times, 1985-12-08 – People Mover in Detroit seen as transit disaster

  4. Megalakul a művészeti bizottság

    Irene Walt Young polgármester kérésére önkéntes bizottságot szervez, hogy minden állomásra műalkotás kerüljön. A Detroit People Mover Art Commission 2 millió dollárt gyűjt, 15 alkotót kér fel, és 18 új művet valósít meg, egy 1903-as bronzdombormű mellett.

    Historic Detroit – Detroit People Mover · Wikipedia – Detroit People Mover · Crain’s Detroit Business, 2015-08-04 – Irene Walt dies at 91

  5. Elizabeth Dole beszáll

    Elizabeth Dole közlekedési miniszter bejelenti, hogy a szövetségi kormány a túllépés egy részét is finanszírozza.

    UPI, 1984-09-24 – Elizabeth Dole on the cost overrun

  6. Kiálló vasrúd, hibás gerendák

    Egy ellenőr kiálló acélrudat vesz észre egy pályagerendán. A vizsgálat szerint a 170-nél több gerendából 32-t ki kell cserélni, 36-ot meg kell erősíteni. A költség 183 millió dollárra ugrik. Az UMTA a 137 milliót meghaladó rész 80 százalékát nem hajlandó fizetni.

    The New York Times, 1984-11-23 – Flaws slowing People Mover project · Fifth Estate #320 (1985) – Detroit’s People Mover

  7. Megszületik a DTC

    Detroit városa létrehozza a Detroit Transportation Corporationt (DTC), és október 4-én átveszi a projektet a SEMTA-tól. A szövetségi kormány még 1985-ben elrendelte, hogy a város vegye át az irányítást.

    DTC – About / History of DPM · Wikipedia – Detroit People Mover · The New York Times, 1987-08-01 – Years late, Detroit’s monorail opens

  8. „Sehová se tartó vonat”

    A Los Angeles Times „közlekedési katasztrófának” nevezi a projektet, és idézi a gúnyneveket: „train to nowhere”, „mugger mover”, „belvárosi bobpálya”. A költség 210 millióra nő, a nyitás 1987 tavaszára csúszik.

    Los Angeles Times, 1985-12-08 – People Mover in Detroit seen as transit disaster

  9. Kingstonban elkészül 12 kocsi

    Az UTDC Kingstonban legyártja a 12 ICTS Mark I kocsit. A TIME „vízszintes lift a semmibe” címmel ír a projektről. Az UMTA vezetője, Ralph Stanley szerint ez lehet „az elmúlt 20 év legkevésbé költséghatékony közlekedési beruházása”.

    Wikipedia – Detroit People Mover · TIME, 1986 – Horizontal Elevator to Nowhere

  10. Egy újság, amely bronzba került

    Aznap a The Detroit News a Chrysler és az American Motors fúziójáról ír. Ez a lapszám került J. Seward Johnson „Catching Up” szobrának kezébe a Grand Circus Park peronján. A legenda szerint a Newst pénzfeldobással választották a Free Press helyett.

    Wikipedia – Detroit People Mover

1987–1988

Az első kör

Torta kocsi formájában, tízezer léggömb, telezsúfolt szerelvények és 50 centes jegy. A 13. állomás egy évvel később nyílt meg a kongresszusi központban.

  1. Nyitónap

    Az avatás a Financial District állomáson zajlik. Coleman Young és Max Fisher felvág egy öt láb hosszú, People Mover-kocsi formájú tortát. Az első szerelvény zöld szalagot szakít át, tízezer kocsi alakú léggömb száll fel, a Larned Streeten utcabál van. A közönség délután fél kettőtől éjfélig ingyen utazhat. Az építés végül 200,3 millió dollárba került, 80 százalékát a szövetségi kormány állta.

    Wikipedia – Detroit People Mover · UPI, 1987-07-30 – People Mover opens Friday · The New York Times, 1987-08-01 – Years late, Detroit’s monorail opens

  2. Telt ház és húszperces sorok

    Az első hétvégén a szerelvények zsúfolásig megteltek, egyes állomásokon 20 percet kellett várni. Óránként mintegy kétezer utast szállítottak, a személyzet arra kérte az embereket, hogy csak egy kört tegyenek. Egy utas a New York Timesnak azt mondta: „jobb, mint a New York-i metró”.

    Wikipedia – Detroit People Mover · The New York Times, 1987-08-01 – Years late, Detroit’s monorail opens

  3. Életbe lép az 50 centes jegy

    Egy ingyenes hét után 50 cent lesz a viteldíj. Az első menetrend: hétfőtől csütörtökig 7–23, pénteken 7–24, szombaton 9–24, vasárnap 12–20 óráig. Minden állomáson fegyveres biztonsági őr, hangmegfigyelés és vészgomb várta az utasokat.

    Wikipedia – Detroit People Mover · UPI, 1987-07-30 – People Mover opens Friday · The New York Times, 1987-08-01 – Years late, Detroit’s monorail opens

  4. Az első év számai

    Az első évben napi átlag 11–14 ezer utas volt; a tervek 1990-re hétköznaponként 67–71 ezret vártak. A napi rekord 54 648 utazás volt. A Detroit News szerint a legjobb hónapban napi 13 207 utazást mértek, a kormányzat 16 500-at várt.

    Wikipedia – Detroit People Mover · AECOM/DTC – Existing Conditions Assessment (2025-12-10) · Mackinac Center, 2007 – “a rich folks’ roller coaster”

  5. Dél-afrikai acél a korlátokban

    Botrány tör ki, amikor kiderül, hogy a korlátokba az apartheid alatt álló Dél-Afrikából származó acélcső került. A DTC elnöke ekkor Dorothy Brodie.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  6. Megnyílik a 13. állomás

    Utolsóként, utólag beépítve nyílik meg a Cobo Hall állomás a kibővített kongresszusi központ belsejében. A pálya a nagy kiállítócsarnok fölött halad, a kocsik zaja a kiállítótérből is hallatszik. November 18-án a DTC átveszi az üzemeltetést az UTDC-től.

    Wikipedia – Detroit People Mover

1989–2019

Harminc év a belváros fölött

A Hudson’s áruház felrobbantása, kaszinó- és toronyépítések, irányváltások, Super Bowl, rekordok és tragédia. A People Mover a belvárossal együtt hanyatlott és újult meg.

  1. Film a stációk művészetéről

    A Detroiti Művészeti Intézetben (DIA) bemutatják az „Art in the Stations” című 30 perces dokumentumfilmet. Alkotói Sue Marx és Pamela Conn, akik 1988-ban Oscar-díjat nyertek a „Young at Heart” című rövid dokumentumfilmmel. A Cobo Hall állomás ekkortól Cobo Center.

    Wikipedia – Detroit People Mover · Art in the Stations: Detroit People Mover (1988) – YouTube

  2. Kisiklás a Cadillac Centernél

    Egy szerelvény kisiklik a Cadillac Center állomásnál, miután egy aknafedél a pályára esett.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  3. Új műalkotások

    Három új mű kerül az állomásokra: Sandra Jo Osip bronz „Progression II” szobrai a Fort/Casson, Marshall Fredericks „Siberian Ram” kosa a Renaissance Centerben és Anat Shiftan Pewabic-csempés falképe a Times Square-en.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  4. Felrobbantják a Hudson’s áruházat

    A J. L. Hudson’s egykori áruházát, a világ egyik legmagasabb áruházát felrobbantják. A törmelék megrongálja a közeli pályaszakaszt, a People Mover leáll.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  5. Piros és zöld vonal

    A korlátozott szolgáltatás két ingajárattal indul újra: a „piros vonal” a Times Square és a Millender Center, a „zöld vonal” a Greektown és a Cobo Center között jár. Novemberre helyreáll a teljes hurok, és újra megnyílik a Times Square.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  6. Kaszinó és bezárt palota

    A Greektown állomás a kaszinó elkészülte után, 2000 januárjában nyit újra. A Grand Circus Park, amelyet a bezárt David Whitney Building miatt zártak le, 2001 áprilisában. Ezzel újra a teljes rendszer üzemel.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  7. Lebontják a Renaissance Center állomást

    A Renaissance Center megnyitása a város felé miatt lebontják az eredeti állomást és a komplexumot elzáró betontöltéseket. Megsemmisül George Woodman „Dreamers and Voyagers Come to Detroit” csempeképe is. A pálya megszakad, a rendszer korlátozottan jár: a 2003-as utasszám mindössze 157 697.

    Wikipedia – Detroit People Mover · Woodman Family Foundation – Dreamers and Voyagers Come to Detroit · FTA National Transit Database – DTC (50141) monthly ridership

  8. Újra zárul a hurok

    Elkészül az új pályaszakasz. Az új Renaissance Center állomás a DTC szerint november 22-én nyílik meg, George Woodman „Path Games” című új csempeképével. Irene Walt ugyanebben az évben kiadja az „Art in the Stations” albumot Balthazar Korab fotóival.

    Wikipedia – Detroit People Mover · DTC – About / History of DPM

  9. Super Bowl XL

    A Super Bowl körüli öt napon 215 910 utast szállít a People Mover. 2006 januárja 399 032 utazással a mai napig a legforgalmasabb hónap a 2002-ben kezdődő szövetségi adatsorban.

    Wikipedia – Detroit People Mover · FTA National Transit Database – DTC (50141) monthly ridership

  10. Középidős felújítás

    A 12 kocsi teljes középidős felújításon esik át, a vonatbefolyásoló rendszert 2010 előtt újjáépítik.

    AECOM/DTC – Existing Conditions Assessment (2025-12-10)

  11. „Clockwise & Even Faster”

    Pályacsere miatti rövid leállás után a kocsik megfordulnak, és az óramutató járásával megegyező irányban járnak. Így rövidebb lett a kör: egy rövid, meredek emelkedő után a pálya nagy része lejt, és a szerelvények a gravitációt is kihasználják.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  12. LED-fények a Millender Centerben

    Színváltó LED-világítás kerül a Millender Center peronjára.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  13. „A legabszurdabb projekt”

    Edward Glaeser közgazdász „Triumph of the City” című könyvében az ország talán legabszurdabb közlekedési beruházásának nevezi a People Movert. Szeptembertől egy évig a Greektown állomás MetroPCS-Greektown néven fut, szponzorszerződés alapján.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  14. 75 cent

    A viteldíj 24 év után 50 centről 75 centre emelkedik. Érmét vagy zsetont kell bedobni a forgókapuba. A havi bérlet 10, az éves 100 dollár.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  15. A Grand Circus Park új köntöse

    A Grand Circus Park állomás bezár: a David Whitney Building felújításával együtt új előcsarnokot és liftet kap. 2015. június 13-án nyit újra. Az évben 2 357 520 utazás volt, 2015-ben 2 409 894, ez a 2002-ben kezdődő szövetségi adatsor csúcsa. A legforgalmasabb állomás a Greektown volt, évi 559 048 utassal.

    Wikipedia – Detroit People Mover · FTA National Transit Database – DTC (50141) monthly ridership

  16. Kisiklás a Times Square-en

    Egy szerelvény alól leváló konzol miatt a kocsi kisiklik és a peronnak ütközik. Sérülés nem történik, a rendszer 17 órán át áll.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  17. Az egyetlen halálos baleset

    Egy 53 éves férfi a Times Square-en a két kocsi közé esik, és az induló szerelvény halálra sodorja. Ez a People Mover történetének egyetlen halálos balesete. Utána oszlopokat szerelnek a peronok szélére a kocsik közötti rés elé.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  18. Visszatér a villamos: QLINE

    Elindul a QLINE villamos a Woodward Avenue-n, átszállási ponttal a Grand Circus Parknál. Az útvonala sokban követi a People Mover New Center felé tervezett, soha meg nem épült meghosszabbítását.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  19. Bezár a Joe Louis Arena

    A Red Wings átköltözik a Little Caesars Arenába. A People Mover elveszíti egyik legfőbb utasforrását: 2018-ban 12, 2019-ben további 11 százalékkal csökken az utasszám.

    AECOM/DTC – Existing Conditions Assessment (2025-12-10)

  20. Convention Center

    A Cobo Center TCF Center lesz, az állomás neve Convention Center. Ugyanebben az évben lebontják a Joe Louis Arenát és az állomásról hozzá vezető gyaloghidat.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  21. Vissza az eredeti irányba

    Decemberben próbamenetek indulnak az óramutatóval ellentétes irányban, februártól hétvégente, március 1-jétől pedig végleg így járnak a kocsik, 12 év után újra az 1987-es irányban.

    Detroit Free Press, 2020-02-01 – People Mover to run counter-clockwise · Wikipedia – Detroit People Mover

2020–2023

Csend a pályán

A járvány két évre megállította a kocsikat. Az újraindulás állomásról állomásra haladt, új nevekkel.

  1. Megállnak a kocsik

    A COVID–19-járvány miatt a People Mover leáll. A szünet végül több mint két évig tart.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  2. Elhalasztott újraindulás

    A 2021-re tervezett újranyitást további értesítésig elhalasztják. Novemberben a kongresszusi központ Huntington Place nevet kap.

    WDIV, 2021-09-02 – Reopening postponed · Wikipedia – Detroit People Mover

  3. Újraindulás hat állomással

    Heti hat napon, 13 helyett hat állomással indul újra a forgalom: Michigan, Huntington Place, West Riverfront (az egykori Joe Louis Arena), Millender Center, Greektown és Grand Circus Park. 90 napig ingyenes az utazás, ezt később október végéig meghosszabbítják.

    The Detroit News, 2022-05-19 – People Mover resumes service · Wikipedia – Detroit People Mover

  4. Állomásról állomásra

    Újranyit a Broadway és a Financial District (június 2.), a Renaissance Center és a Fort/Cass (szeptember 14.), a Bricktown (november 21.), a Cadillac Center (2023. május 23.), végül a Times Square (2023. június 26.). A hurok ezzel újra teljes.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  5. Költözés a Guardian Buildingbe

    A DTC bejelenti, hogy irodái a Buhl Buildingből a szemközti art deco Guardian Building 29. emeletére költöznek.

    Wikipedia – Detroit People Mover

  6. Ingyenes év és torontói kocsik

    Az igazgatóság egyéves díjmentességi kísérletet szavaz meg egy vállalati szponzor támogatásával. Napokkal később kiderül, hogy a DTC megvenné az ugyanilyen technológiájú, júliusban leállított torontói Scarborough RT kocsijait és alkatrészeit.

    Detroit Free Press, 2023-12-15 – Free rides in 2024 · CBC News, 2023-12-19 – Scarborough RT trains could have a new home in Detroit

2024–2027

Ingyen, újult erővel

Díjmentes utazás, színes oszlopfények, falfestmények, NFL-draft, torontói kocsik, egy viharkár és a jövő tervei a 40. születésnap előtt.

  1. Ingyenes utazás

    Elindul a díjmentes kísérlet: nincs jegy, nincs bérlet, a forgókapuk már csak utasszámlálóként működnek. Márciusban a Priority Waste lesz a főszponzor. Januártól az állomások sorban bezárnak rövid időre, mert élő járműkövetés, új hangosbemondó, kamerák, utastájékoztató kijelzők és kioszkok kerülnek beléjük.

    Detroit Free Press, 2023-12-15 – Free rides in 2024 · Crain’s Detroit Business, 2024-03-13 – Priority Waste sponsor · CBS Detroit, 2024-01-12 – Stations close for system upgrades · AECOM/DTC – Existing Conditions Assessment (2025-12-10)

  2. Színes oszlopok és NFL-draft

    Színváltó fények gyúlnak a Larned Street és a Grand Circus Park pályatartó oszlopain. Az NFL-draft három napja alatt mintegy 775 ezer ember érkezik a belvárosba, a People Mover körülbelül 70 ezer utat teljesít.

    Detroit Free Press, 2024-04-17 – Column lighting for the NFL Draft · WDET, 2024-05-08 – 70,000 rides during the NFL Draft · AECOM/DTC – Existing Conditions Assessment (2025-12-10)

  3. Megvannak a torontói kocsik

    A városi tanács jóváhagyja 12 torontói kocsi megvásárlását, és 6,6 millió dollárt ad a forgalomba állításukra. A díjmentességet 2025 végéig meghosszabbítják.

    The Detroit News, 2024-06-10 – New railcars from Toronto · AECOM/DTC – Existing Conditions Assessment (2025-12-10) · Wikipedia – Detroit People Mover

  4. Falfestmények és NASA-mural

    A City Walls program keretében öt állomás kap nagy külső falképet. A Michigan Avenue-n Fel’le, a Fort/Casson Nicole Macdonald, a mai Water Square-en Nick Pizaña, a Bricktownban Anthony Lee, a Broadwayn Charles „Chazz” Miller fest. A karbantartó csarnok falára Waleed Johnson NASA Lifelines-falképe kerül.

    Metro Times, 2024 – Murals at five People Mover stations · DTC – About / History of DPM

  5. 1 075 264 utazás

    A díjmentes első év 64 százalékkal több utast hoz, mint 2023. A Renaissance Center megelőzi a korábbi első Greektownt, és a legforgalmasabb állomás lesz (170 756 felszállás). A Cadillac Center forgalma egy év alatt 14 653-ról 68 391-re nőtt.

    DTC – About / History of DPM · AECOM/DTC – Existing Conditions Assessment (2025-12-10)

  6. Ingyenes marad

    A People Mover 2025-ben is díjmentes marad, rendezvényeken meghosszabbított üzemidővel.

    The Detroit News, 2025-01-05 – Fare-free for 2025, extended hours

  7. Water Square és új hang

    A West Riverfront állomás a Joe Louis Arena helyén épülő negyed után a Water Square nevet kapja. A fejlesztő Sterling Group 500 ezer dollárral járul hozzá az állomás felújításához. Új állomásbemondások is készülnek, Lloyd Jackson Sr., a WJR rádió műsorvezetője hangján.

    The Detroit News, 2025-07-23 – West Riverfront station renamed Water Square · Wikipedia – Detroit People Mover · Hoodline, 2026-09-08 – Water Square stop begins 6-month facelift

  8. Tervezés a jövőre

    Az AECOM tervezőirodával elindul a „System Plan and Downtown Mobility Study”, amely a meglévő rendszer javításáról, átalakításáról és bővítéséről szól. Decemberben megjelenik az állapotfelmérés: a kocsik közel 40 évesek, cseréjük több mint 70 millió dollárba kerülne.

    WXYZ, 2025-10-03 – People Mover study launched · DTC – System Plan & Downtown Mobility Study · AECOM/DTC – Existing Conditions Assessment (2025-12-10)

  9. 1 321 231 utazás

    A 2019 óta legjobb év: 23 százalékkal több utazás, mint 2024-ben.

    DTC – About / History of DPM · FTA National Transit Database – DTC (50141) monthly ridership

  10. Új vezérigazgató

    Melia Howard lesz a DTC vezérigazgatója. Februárban az igazgatóság jóváhagyja, hogy 11 torontói kocsiból alkatrészt nyerjenek ki (hét Monroe-ban, négy a pennsylvaniai Tiptonban áll). A DTC új küldetése: „Elevating Detroit”.

    DTC – Board meetings & minutes

  11. Hurrikánerejű szél

    Óránként 75 mérföldes (120 km/h) széllökések tárgyakat és törmeléket sodornak a pályára. Egy kocsi magával vonszol egy tárgyat, és megrongálja a pálya berendezéseit, valamint a Larned Street-i oszlopfények tíz kábelcsatornájából kilencet. A rendszer leáll.

    Detroit Free Press, 2026-03-23 – People Mover closed after torn track cable · DTC – Board meetings & minutes

  12. A MoGo is a DTC-hez kerülhet

    Szándéknyilatkozat születik arról, hogy a DTC átveszi a MoGo közbringarendszert a Downtown Detroit Partnershiptől.

    DTC – Board meetings & minutes

  13. Újra jár

    Majdnem két hónap javítás és próbaüzem után újraindul a forgalom, épp a Movement fesztivál és a Grand Prix előtt.

    CBS Detroit, 2026-05-06 – People Mover resumes service · WXYZ, 2026-05-06 – Service resumes after nearly 2 months of repairs · DTC – Board meetings & minutes

  14. Új neon a Greektownnak

    Az igazgatóság 241 200 dolláros szerződést köt Stephen Antonakos greektowni neonművének pontos felújítására, a 2027-es detroiti NCAA Final Four előtt. Júniusban a WSP lesz a Michigan Central melletti multimodális csomópont projektmenedzsere.

    DTC – Board meetings & minutes · DTC – Michigan Central Multimodal Facility

  15. Kész a rendszerterv

    Az AECOM bemutatja a tanulmányt, három forgatókönyvvel: alapvető fejlesztések, a rendszer megújítása és bővítés. A Water Square állomás 1,7 millió dolláros felújítását is megszavazzák.

    DTC – Board meetings & minutes · DTC – System Plan & Downtown Mobility Study

  16. Felújítás a folyóparton

    Hat hónapos felújítás kezdődik a Water Square állomáson: új festés és burkolat, belső és külső világítás, átépített rámpák. Az állomás többnyire nyitva marad, a pálya közelében végzett munkák idejére kétnapos lezárásokat terveztek.

    Railway Track & Structures, 2026-09-08 – Water Square station upgrades begin Sept. 14 · Hoodline, 2026-09-08 – Water Square stop begins 6-month facelift

  17. 40. születésnap

    A People Mover 2027. július 31-én lesz 40 éves; az évfordulóra fesztivált terveznek. A Historic Detroit szerint a Financial District állomást ekkor Coleman A. Youngról nevezhetik el. A torontói kocsik próbáit és forgalomba állítását 2026–2027-re tervezik, áprilisban pedig Detroit rendezi az NCAA Final Fourt.

    DTC – Board meetings & minutes · Historic Detroit – Detroit People Mover

Most · A People Mover ingyenes, és naponta jár. A Water Square állomás felújítása folyik, a torontói kocsik átalakításra várnak, 2027. július 31-én pedig 40 éves lesz a rendszer. A fenti élő hurokban látod, hol járnak most a kocsik a menetrend szerint.

06 / Art in the Stations

Földalatti múzeum – a föld fölött

Irene Walt 1984-ben meggyőzte a városvezetést, hogy a 13 állomás ne csak peron legyen. A Detroit People Mover Art Commission 2 millió dollárt gyűjtött, és 15 alkotóval 18 új művet készíttetett, a detroiti Pewabic Pottery csempéitől az olasz Crovatto-műhely velencei üvegmozaikjaiig. 2024-ben öt állomás külső falképet kapott a City Walls programban. Forrás: a DTC archív Art in the Stations oldalai ↗

2024-es City Walls falképek: Michigan Avenue – Fel’le (Kenyada Kelsaw): „A Peaceful Place”; Fort/Cass – Nicole Macdonald: „Slice of Life in Detroit: Homage to the Working Class”; Water Square – Nick Pizaña: „Detroit Moves People”; Bricktown – Anthony Lee: „Detroit Music Love” (rajta Big Sean, Aretha Franklin, Eminem és Smokey Robinson); Broadway – Charles „Chazz” Miller: „Welcome to Date Night in Paradise”. A karbantartó csarnok Michigan Avenue-i falán Waleed Johnson NASA Lifelines-falképe látható.

07 / A gép

Lineáris motor, vezető nélkül

A People Mover a kanadai UTDC által kifejlesztett ICTS (Intermediate Capacity Transit System) technológiát használja; ma Innovia Metro néven ismert. A kocsikat nem forgó villanymotor hajtja: kocsinként két lineáris indukciós motor „húzza” őket a sínek között futó alumínium reakciósínen. Acélkerekeik folyamatosan hegesztett acélsínen futnak, ezért a jármű csendes és kopásálló, meredek emelkedőkön is jól tapad.

A 12 kocsi 1986-ban készült Kingstonban (Ontario). Kétkocsis szerelvényekben járnak, de nincsenek párba kötve, bármelyik bármelyikkel összecsatolható. Egy kocsiban 34 ülő- és 66 állóhely van. Hagyományos üzemben négy szerelvény jár, rendezvényeken öt. A vonatokat a Times Square mellett álló karbantartó és irányító központból felügyelik; a pályába fektetett kábeleken át kommunikálnak a kocsikkal.

A kocsik 1987-ben fehér alapon zöld–sárga csíkokkal indultak, a 2000-es évektől reklámfóliákat viselnek. 2007 és 2010 között középidős felújításon estek át, de mára közel 40 évesek: egy kocsit már alkatrészbányának használnak. Az utódjuk Torontóból érkezik. A 2023 júliusában bezárt Scarborough RT ugyanilyen, de később felújított kocsiit a DTC 2024-ben megvásárolta; átalakításuk és próbáik 2026–2027-re várhatók. A teljesen új flotta több mint 70 millió dollárba kerülne.

Technológia
UTDC ICTS Mark Ima: Innovia Metro
Kocsik
12 kocsi, 198611 forgalomban, 1 alkatrészforrás
Befogadóképesség
34 ülő + 66 álló / kocsikétkocsis szerelvények
Hajtás
2 lineáris indukciós motor / kocsiacélkerék acélsínen
Pálya
4,7 km, egyvágányúhelyenként 45 láb (14 m) magasan
Irány
az óramutatóval ellentétes1987–2008 és 2020 óta; 2008–2020 között fordítva
Vezérlés
teljesen automataTimes Square-i irányítóközpont
Tervezett csúcssebesség
90 km/h (56 mph)a rövid állomásközök miatt ritkán éri el
Építési költség
200,3 millió $80% szövetségi, 20% állami
Éves költségvetés
≈ 20 millió $a DTC 2026-os adata

Testvérrendszerek

  • Scarborough RT, Toronto1985–2023

    Az ikertestvér. Kocsijai 2024 óta a DTC tulajdonában vannak, és Detroitban kezdenek új életet.

  • SkyTrain, Vancouver1985 óta

    Az Expo Line ugyanezzel a technológiával indult 1985 decemberében, ma a világ egyik legnagyobb automata metrója.

  • Kingstoni tesztpálya1978

    Az UTDC 1,9 km-es próbaoválisán fejlesztették ki a rendszert az ontariói Millhavenben.

  • Metromover, Miami1986 óta

    A Downtown People Mover program másik túlélője, gumikerekes technológiával.

Utasszám évről évre

Éves utazásszám naptári évenként: 2002–2022 és 2026: FTA National Transit Database; 2023–2025: a DTC hivatalos számai. Az első évben napi 11–14 ezer utas volt. 2003-ban a Renaissance Center-i pályaszakasz átépítése, 2020–2022-ben a járvány miatt állt a forgalom.
ÉvUtazás
2002274 948
2003157 697 Renaissance Center-i pályaátépítés
2004950 647
20051 792 924
20062 368 361 Super Bowl XL
20072 324 429
20082 059 714
20092 161 436
20102 216 800
20112 285 358
20122 298 841
20132 207 333
20142 357 520
20152 409 894 csúcs
20162 165 351
20172 095 415
20181 915 173
20191 605 583
2020269 058 március 30-tól leállás
20210 nem közlekedett
2022360 571
2023655 283
20241 075 264 díjmentes
20251 321 231
2026*496 566 (január–július) március 13. – május 6.: vihar miatti leállás

A tervezők 1990-re napi 67–71 ezer utassal számoltak; a rendszer évi 15 millió utas szállítására képes.

08 / Utazás

Így utazz vele

Nincs jegy, nincs bérlet: sétálj fel a legközelebbi állomásra, és szállj be. A kocsik egy irányba, az óramutatóval ellentétesen körbejárnak, így bármelyik állomásról legfeljebb egy kör alatt bárhová eljutsz.

Üzemidő

Hivatalos napi státusz: OPEN & OPERATING

Hétfő–péntek
6:30–24:00
Szombat
10:00–24:00
Vasárnap
10:00–22:00

Mai menetrend szerint: 6:00–23:59

Nagy rendezvényeken hosszabb üzemidő. 2026 őszén: október 18. (Free Press Marathon) 5:30–22:00; október 24. 8:00–24:00; október 30. 6:30–2:00, október 31. 8:00–2:00, november 1. 8:00–22:00 (Youmacon). A Huntington Place állomás rendezvénymentes napokon 22 órakor bezár; a Millender Center utcai bejárata és gyaloghídja 20 órától zárva, kiszállni lehet. Aktuális hivatalos menetrend ↗

Viteldíj

Ingyenes

2024. január 2. óta díjmentes, a Priority Waste támogatásával. Korábban 50 cent (1987–2011), majd 75 cent (2011–2023) volt a jegy, érmével vagy zsetonnal. A forgókapuk ma utasszámlálóként működnek.

Akadálymentesség

  • Minden állomás akadálymentes, lifttel vagy mozgólépcsővel; a Grand Circus Park csak lifttel érhető el.
  • Minden szerelvényben felhajtható ülés és rögzítő van egy kézi hajtású kerekesszékhez; elektromos robogóval is lehet utazni (használd a fékjét).
  • Automatikus hangos bemondás minden állomáson; 2025 óta Lloyd Jackson Sr. hangján.
  • 2026 őszén nem működik a mozgólépcső a Greektown, a Michigan, a Broadway és a Renaissance Center állomáson; használd a liftet. Greektownban a Hollywood Casino Trappers Alley-i liftje visz a peronra.

Tippek az első körhöz

  1. A legszebb szakasz a Huntington Place és a Financial District között van: a pálya a folyópartra fordul, a túlparton Windsor (Kanada), nyugat felé az Ambassador híd látszik.
  2. Ülj a menetirány szerinti jobb oldalra, ha a folyót akarod látni: az óramutatóval ellentétes körben a Detroit-folyó a Water Square és a Financial District között jobbra esik.
  3. Egy teljes kör 15 perc, és nem kell leszállnod a végén. Ez a legolcsóbb (ingyenes) városnézés Detroitban.
  4. Rendezvények előtt (Tigers, Lions, Red Wings, koncertek) parkolj a belváros szélén, és gyere a People Moverrel, ezt maga a DTC is ajánlja.
  5. Művészeti körút: szállj le minden állomáson egy percre, és nézd meg a műalkotásokat; a Michigan Avenue bronz futói és a Grand Circus Park újságolvasója a kedvencek.
  6. Este érdemes a Larned Street felé nézni: a pályatartó oszlopok 2024 óta színesen világítanak.

Elérhetőségek

DTC ügyfélszolgálat és irodahétfőtől péntekig 9–17 óráig · észrevételek, javaslatok, panaszok
(313) 224-2160
Irányítóközpont – vészhelyzeta People Mover üzemidejében
(313) 963-0171
Kommunikáció, sajtó, forgatásfax: +1 (313) 224-2134
MarCom@thepeoplemover.com
Postacím és irodaa Financial District állomáshoz a legközelebb
The Guardian Building, 500 Griswold St., Suite 2900, Detroit, MI 48226
Hivatalos weboldal
thepeoplemover.com ↗
Menetrend és napi státusz
thepeoplemover.com/schedule ↗
Hollywood Casino biztonsági szolgálat (greektowni lift)ha a lift nem működik; a kaszinóba csak 21 év felett
(313) 309-5350

Közösségi oldalak

Elérhetőségek ellenőrizve: 2026-09-25

Élő indulások és csatlakozások a Közlekedés rovatbanDDOT, SMART, QLINE, MoGo és a People Mover egy helyen

09 / Kultúra

Filmekben, dalokban, falakon

A gúnyolt „sehová se tartó vonat” a filmesek, zenészek és falfestők kedvence lett. A DTC külön engedélyezési rendet tart fenn a kocsikban és állomásokon forgatóknak.

  • Film · 2011

    Real Steel – Acélövek

    A Renaissance Center Jefferson Avenue-i bejárata a People Mover „Jetsons-stílusú” pályájával „Tarryton Towers” néven szerepel Hugh Jackman robotbokszos filmjében.

  • Film · 2014

    Transformers: A kihalás kora

    A 2013 nyarán Detroitban forgatott akciójelenetben – a CBS Detroit tudósítása szerint – kisiklik a People Mover, és az emberek sikoltozva menekülnek.

  • Dokumentumfilm · 1988

    Art in the Stations

    Az Oscar-díjas Sue Marx és Pamela Conn 30 perces filmje a stációk művészetéről; 1989-ben a DIA-ban mutatták be.

  • Zene · 2007

    Big Sean: „People Mover”

    A detroiti rapper első mixtape-jének (Finally Famous) száma. Big Sean arca Aretha Franklin, Eminem és Smokey Robinson mellett a Bricktown állomás falképén is látható (MLive, 2025).

  • Zene · 2020

    Squarepusher: „Detroit People Mover”

    A brit elektronikus zenész Be Up a Hello albumának száma, klipjét a kocsiban forgatták.

  • Könyv · 2004

    Irene Walt: Art in the Stations

    Díszalbum mind a 13 állomás művészetéről Balthazar Korab fotóival (ISBN 0-9745392-0-1).

Érdekességek

  • Kétszer fordult meg

    1987-ben az óramutatóval ellentétesen indult, 2008-ban megfordult („Clockwise & Even Faster”), 2020. március 1-jén visszaállt az eredeti irányra.

  • Ugyanaz a vonat, mint Vancouverben

    A kocsik a vancouveri SkyTrain és a torontói Scarborough RT testvérei; utóbbi kocsijai most Detroitba költöznek.

  • Kanada az ablakból

    A folyóparti szakaszról a túlparti Windsor látszik. Kevés amerikai városi vasútról lehet egy másik országba átlátni.

  • Az egyetlen igazi „belvárosi people mover”

    A szövetségi programból csak Detroit, Miami és Jacksonville épített belvárosi automata rendszert; mindhárom ma is üzemel.

  • Nyolc állomás épületben

    A 13 állomásból 8 épületbe integrált; összesen több mint 9 millió négyzetláb (≈ 840 ezer m²) belső teret kötnek össze.

  • Arabul és spanyolul is

    Egyes állomástáblák angolul és arabul, illetve spanyolul is kiírják a feliratokat, Detroit nagy arab és latin közösségei miatt.

  • A legforgalmasabb nap

    Az első évben egy nap 54 648 utazás volt a rekord; 2006 januárja (Super Bowl XL, autószalon) a szövetségi adatsor legforgalmasabb hónapja, 399 032 utazással.

  • Zsetonok kora

    2023-ig „City of Detroit – DPM” feliratú zsetonnal vagy negyeddollárosokkal lehetett átjutni a forgókapun; a berendezések 1986–1988-ból valók.

Videók

A videó csak kattintásra töltődik be, a youtube-nocookie.com oldalról.

10 / Galéria

People Mover-szerelvény a folyóparti szakaszon, 2025 nyarán
People Mover-szerelvény a folyóparti szakaszon, 2025 nyarán · Crisco 1492 · CC BY-SA 4.0
A pálya íve a Detroit-folyó fölött, a túlparton Windsor (2009)
A pálya íve a Detroit-folyó fölött, a túlparton Windsor (2009) · Michael Kumm from Redford, MI, USA · CC BY 2.0
A pályatest a Renaissance Center tornyai alatt
A pályatest a Renaissance Center tornyai alatt · paul (dex) bica from toronto, canada · Public domain
Szerelvény a belvárosi felhőkarcolók között (2017)
Szerelvény a belvárosi felhőkarcolók között (2017) · Sönke Biehl · CC BY-SA 2.0
Szerelvény a Cass Avenue és a Lafayette Boulevard fölött, a Rosa Parks buszpályaudvar ponyvateteje mellett (2015)
Szerelvény a Cass Avenue és a Lafayette Boulevard fölött, a Rosa Parks buszpályaudvar ponyvateteje mellett (2015) · David Wilson from Oak Park, Illinois, USA · CC BY 2.0
A People Mover a Rosa Parks Transit Center fölött (2024)
A People Mover a Rosa Parks Transit Center fölött (2024) · Kyah117 · CC BY 4.0
Kilátás a kocsiból 1993 szeptemberében: az elnéptelenedett belváros
Kilátás a kocsiból 1993 szeptemberében: az elnéptelenedett belváros · Daviddje from Haarlem · CC BY 2.0
Eredeti, fehér alapon zöld–sárga csíkos kocsik a Woodward Avenue fölött, 2000 áprilisában
Eredeti, fehér alapon zöld–sárga csíkos kocsik a Woodward Avenue fölött, 2000 áprilisában · Hikki Nagasaki · Public domain
Eredeti festésű szerelvény a Jefferson Avenue fölött, 2000 áprilisában
Eredeti festésű szerelvény a Jefferson Avenue fölött, 2000 áprilisában · Hikki Nagasaki · Public domain
Eredeti festésű kocsik a Jefferson Avenue fölött, 2003 júliusában
Eredeti festésű kocsik a Jefferson Avenue fölött, 2003 júliusában · Hikki Nagasaki · Public domain
Kocsibelső: az ICTS Mark I kocsik hosszanti ülései és széles ajtói (2012)
Kocsibelső: az ICTS Mark I kocsik hosszanti ülései és széles ajtói (2012) · VasenkaPhotography · CC BY 2.0
Egy kocsi belseje 2019-ben, a járművezető nélküli kocsi homlokablakával
Egy kocsi belseje 2019-ben, a járművezető nélküli kocsi homlokablakával · Carlos Felipe Pardo · CC BY 2.0
Utasok egy hétköznapi körön (2013)
Utasok egy hétköznapi körön (2013) · Kate Ter Haar from Cedarville, MI, USA · CC BY 2.0
A Rosa Parks buszpályaudvar a kocsi ablakából (2010)
A Rosa Parks buszpályaudvar a kocsi ablakából (2010) · Mike Russell · CC BY-SA 3.0
Reklámfóliával borított szerelvény a pálya egyik ívén (2008)
Reklámfóliával borított szerelvény a pálya egyik ívén (2008) · Nakor · CC BY-SA 3.0
Piros reklámfóliás szerelvény 2008-ban
Piros reklámfóliás szerelvény 2008-ban · Javier Rapoport · CC BY-SA 2.0
Színes, reklámmal borított kocsik 2007-ben
Színes, reklámmal borított kocsik 2007-ben · Cacophony · CC BY-SA 3.0
Szerelvény a Jefferson Avenue fölött, háttérben a Renaissance Center (2010)
Szerelvény a Jefferson Avenue fölött, háttérben a Renaissance Center (2010) · Aniket Thakur from Pune, India · CC BY 2.0
Szerelvény a belváros utcái fölött (2015)
Szerelvény a belváros utcái fölött (2015) · Eugene Kim · CC BY 2.0
A pálya és egy szerelvény 2019 telén
A pálya és egy szerelvény 2019 telén · Dane from Mi · CC BY 2.0
A pálya kanyarja az AT&T-épület bővítése mellett
A pálya kanyarja az AT&T-épület bővítése mellett · Mike Russell · CC BY-SA 3.0
A betonpálya alulról, a kerékpársáv fölött (2024)
A betonpálya alulról, a kerékpársáv fölött (2024) · Kyah117 · CC BY 4.0
A Hudson’s-telek építkezése a pálya mellett (2021)
A Hudson’s-telek építkezése a pálya mellett (2021) · JakeSmallz · CC BY-SA 4.0
A People Mover jelzőtáblája egy állomás kék acélszerkezetén
A People Mover jelzőtáblája egy állomás kék acélszerkezetén · Dane from Oxford, Mi · CC BY 2.0
A People Mover zsetonja: „City of Detroit – DPM” és a Detroit Transportation Corporation jelvénye
A People Mover zsetonja: „City of Detroit – DPM” és a Detroit Transportation Corporation jelvénye · Niagara · Public domain
A 2008-as irányváltást hirdető „Clockwise & Even Faster” plakát (fotó: 2022)
A 2008-as irányváltást hirdető „Clockwise & Even Faster” plakát (fotó: 2022) · 42-BRT · CC BY-SA 4.0
A Detroit Transportation Corporation egykori irodája a Buhl Buildingben (2022)
A Detroit Transportation Corporation egykori irodája a Buhl Buildingben (2022) · 42-BRT · CC BY-SA 4.0
A Detroit Transit Police járőrautója a Michigan Avenue és a Cass sarkán (2025)
A Detroit Transit Police járőrautója a Michigan Avenue és a Cass sarkán (2025) · 42-BRT · CC BY-SA 4.0

11 / Kérdések

Gyakori kérdések

Mennyibe kerül a People Mover?

Semmibe. 2024. január 2. óta ingyenes, jegy és bérlet nem kell.

Mikor jár?

Hétfőtől péntekig 6:30–24:00, szombaton 10:00–24:00, vasárnap 10:00–22:00; rendezvényeken tovább. A napi státuszt a hivatalos oldal ↗ mutatja.

Milyen sűrűn jönnek a kocsik?

A DTC 2026 őszén átlagosan 8–12 percet jelez; a hivatalos menetrendfájl négyszerelvényes, körülbelül 4 perces követést ír le. Egy teljes kör 15 perc.

Merre jár?

Egy irányba, az óramutatóval ellentétesen (északi tájolású térképen): Times Square → Michigan → Fort/Cass → Huntington Place → Water Square → Financial District → Millender Center → Renaissance Center → Bricktown → Greektown → Cadillac Center → Broadway → Grand Circus Park.

Van-e vezető a kocsiban?

Nincs. A rendszer 1987 óta teljesen automata, a Times Square melletti központból felügyelik.

Akadálymentes?

Igen, minden állomáson van lift és/vagy mozgólépcső, a kocsikban kerekesszék-rögzítő. Részletek: ADA-oldal ↗.

Melyik állomás visz a stadionokhoz?

Comerica Park és Ford Field: Broadway vagy Grand Circus Park; Little Caesars Arena, Fox Theatre: Grand Circus Park; kongresszusi központ: Huntington Place.

Hogyan érhetem el Kanadát?

A Millender Center állomás közelében indul a The Linq alagútbusz Windsorba (15 dollár, csak kártyával); útlevél kell.

Miért hívták „sehová se tartó vonatnak”?

Mert egy soha meg nem épült metró- és elővárosi hálózat belvárosi elosztójának tervezték; a hálózat nélkül csak a belvárost köti össze.

Mi lesz a régi kocsikkal?

A DTC 2024-ben megvette a torontói Scarborough RT azonos típusú, de később felújított kocsijait; ezek átalakítása és próbái 2026–2027-re várhatók, a régiek alkatrészforrásként szolgálnak.

Források · ellenőrizve: 2026-09-25

Minden adatot a lenti forrásokból állítottunk össze, a DTC hivatalos oldalait, igazgatósági jegyzőkönyveit és a 2025–2026-os tervezési dokumentumokat is beleértve. Ahol a források eltérnek, mindkét adatot közöljük. Fotók: Wikimedia Commons, szabad licenccel, szerzőnként feltüntetve.

Vidd magaddal. Oszd meg.